Hioki SP7001 Ikke-kontakt CAN-sensor

SP7001 og SP7002 er CAN- og CAN FD-sensorsignaler, der bruger non-kontakt teknologi til præcist at opfange CAN-bussignaler, der er nødvendige for evaluering og udvikling af køretøjer og næste generations udstyr. Forbedr testproduktiviteten og effektiviteten ved at eliminere behovet for at skrælle kabelisolering eller bruge et sub-harness, som traditionelt kræves for at opnå signaler.

Overvågning af køretøjets CAN-bus er lettere end nogensinde

SP7001, SP7002 Non-Contact CAN Sensor giver dig mulighed for at erhverve CAN-bussignaler udefra kabelbelægningen. CAN-signaler er de primære kontrolsignaler inde i en bil.

Indtil nu har ingeniører været nødt til at bruge enorme mandetimer på at bearbejde CAN-busledningen. Med Non-contact CAN-sensoren er overvågning af CAN-data lettere end nogensinde. Da ledningerne forbliver intakte, påvirkes CAN-bussen ikke engang under overvågningen.

Nøglefunktioner

• Erhverv CAN FD/CAN-data straks, blot ved at klemme Prober over kabelisoleringen med én hånd
• Eliminer bekymringer ved at bruge non-kontakt sensorteknologi
• Brug i en bred vifte af udviklings- og evalueringsapplikationer, der kræver pålidelighed

Ny tilgang betyder dramatisk færre mandetimer

Ingen behov for et sub-harness: Klem blot Prober over kabelisoleringen
Opfang CAN-signaler uden at skulle fremstille sub-harnesses eller skrælle kabelisoleringen for at reducere antallet af mandetimer, der bruges på testforberedelse, betydeligt.

Nem opsætning

1. Énhåndsbetjening for at åbne Probe spidsen.
2. Klem den åbne ende til CAN-bussen.
3. Låser automatisk, når du slipper din hånd.

Intakte ledninger for nem og sikker én-hånds måling

Énhåndsprobering for nemt at nå svært tilgængelige områder, der er trange, dybe og fyldt med kabler.

Fortsæt med at bruge dit eksisterende CAN-analyse system

Branche-standard CAN-output stikpinne layout. Kunder, der allerede har et CAN-analyset system, såsom dem, der er fremstillet af Vector Informatik GmbH, skal blot tilslutte sensoren til systemets indgangsterminal (via en D-sub 9-pin connector).

Bredt drifts temperatur område fra -40°C til 85°C

Erhverv CAN-signaler i miljøer fra -40°C til 85°C (-40°F til 185°F), det temperaturinterval, der kræves i køretøjsprøvning.

Tilslut Prober uden at bekymre dig om CAN-bus polaritet

Hvis du bruger automatisk indgangspolaritetsmode (*), vil SP7001/SP7002 automatisk skifte indgangspolariteten for at sikre, at du kan opfange CAN-signaler korrekt, selvom Prober er tilsluttet omvendt i forhold til CAN-bussens polaritet (CAN_High/CAN_Low).

*: Denne funktion vil fungere, så længe CAN-bus belastningsfaktoren er mindst 5%.

Justerbar følsomhed tilpasser sig en række forhold

Brug høj følsomhedstilstand (*) for at udvide detektionsniveauet, når CAN-signalamplituden er lav i forhold til CAN-standarden, eller når du ikke kan opdage et signal på grund af kabelbetingelser.
*: Det anbefales at bruge standardtilstand under typiske situationer, da den leverer det optimale niveau af vibration og støjimmunitet.

Designet til ikke at udløse ECU-sikkerhedslås

SP7001/SP7002 opfanger signaler uden at ændre de elektriske egenskaber ved CAN-bussen. Selv hvis køretøjet er udstyret med en ECU, der har en sikkerhedslåsningsfunktion designet til at opdage ændringer i CAN-bussens elektriske egenskaber, kan du udføre test uden at bekymre dig om at blive låst ude.

Vibrationsmodstand

Sensoren leverer støjimmunitet designet til test i køretøjer i en række forskellige vejmiljøer. Opnå CAN-signaler på en stabil måde i evalueringstest, ikke kun på testbaner, men også i køretøjer, der gennemgår testkørsler på offentlige veje.

Vibrationsmodstand
vibrationsacceleration: 45 m/s^2 (4,6 G)

Støjimmunitet robust nok til brug med EV'er og HV'er

Sensoren leverer tilstrækkelig støjimmunitet til at opnå CAN-signaler i en række støjmiljøer. Opnå CAN-signaler på en stabil måde, selv med køretøjer som EV'er og HV'er, der i stigende grad er afhængige af elektrisk udstyr.

Udfør test på offentlige veje med ro i sindet, da der ikke er behov for køretøjsmodifikationer

Da den opnår signaler uden at lave elektrisk kontakt, er SP7001/SP7002 ideel til brug i tests, hvor CAN-bus-isoleringen ikke kan ændres. Anvend også i udviklingen af avancerede førerassistent systemer (ADAS) og selvkørende teknologi.
Kørsel er mulig, mens sensor er tilsluttet CAN-bussen.

Opnå CAN-signaler med samme nøjagtighed som kontaktmetoden
Den kontaktløse metode opfanger CAN-signaler pålideligt og præcist, ligesom kontaktmetoden. Desuden, med en CAN-signal detektionsforsinkelse på kun 130 ns, leverer sensor real-time ydeevne.

Kontaktløs metode udmærker sig også med CAN FD højhastighedssignaler

I modsætning til kontaktmetoden forvrænger den kontaktløse metode ikke det oprindelige signal, når den måler CAN-bussen. Denne tilgang undgår kommunikationsfejl forårsaget af forringet kommunikationskvalitet.
Model med CAN FD-understøttelse: SP7001

Pålideligt opfange selv sjældne hændelser

Den kontaktløse CAN-sensor påvirker ikke de elektriske egenskaber ved CAN-bussen, hvilket gør det muligt at pålideligt fange de lejlighedsvise CAN-fejl.

Opnå signaler uden at skulle gå gennem en central gateway

Kun en lille procentdel af alle CAN-signaler kan opnås fra OBD-II-stikket, der bruges i køretøjsdiagnostik. Ved at bruge produktet med køretøjets interne CAN-bus kan du opnå alle CAN-signaler.

Ideel til alle udviklingsprocesser fra enhedstest til køretøjs test

1. Reducer antallet af arbejdstimer, der kræves for at forberede køretøjet til test og derefter genskabe det til den oprindelige tilstand
   SP7001/SP7002 gør det muligt at opnå CAN-data uden tidskrævende forberedelser som fremstilling af underkabler og ændring af kabler. Derudover er alt, hvad du skal gøre, efter testen er afsluttet, at fjerne sensorerne. Der er ingen indvirkning på køretøjet.
2. Udfør støjapplikationstests sikkert takket være det isolerede design
   Når du kontrollerer driften af køretøjsensorer og ECU'er, for eksempel med tests, der anvender støj, beskytter sensoren tilsluttede enheder mod skader og funktionsfejl forårsaget af støj, fordi den er isoleret fra CAN-signal linjer.
3. Fremme en glat validering
   Sensoren gør det nemt at udføre selvstændige og kombinationsevalueringer, inklusive selv pludselige reevalueringer efter ændringer foretaget i køretøjsdele under valideringsprocessen.

Analyse af køretøjer, der har mere elektrisk udstyr og data

Antallet af ECU'er i køretøjer vokser hurtigt, efterhånden som ADAS og andre sikkerhedsfunktioner forbedres, og efterhånden som adoptionen af selvkørende køretøjer stiger, hvilket fører til mere komplekse CAN-busser. Bekvemmeligheden ved den kontaktløse CAN-sensor gør det nemt at opnå de oplysninger, du har brug for.

Opnå CAN-signaler, der anvendes i en bred vifte af industrier

Det kan bruges ikke kun i biler, men også inden for forskellige områder, hvor CAN-signaler anvendes.

Produktkonfiguration

Dette system kræver tre komponenter: signalet Probe, sensor og CAN-grænseflade.
Du kan enten bestille sætmodellerne eller bestille systemkomponenterne individuelt. Når du bestiller komponenterne, skal du sørge for at bruge det specifikke modelnavn for hver enkelt.

Datablad:

Hioki SP7001 Ikke-kontakt CAN Sensor Datablad