Hioki SP7001 Ikke-kontakt CAN-sensor
Brug vores chat til personlig support. Eller kontakt os via +45 31 33 18 19 eller salg@GOmeasure.dk
Overvåg CAN FD/CAN-signaler uden en sub-harness
Opdag mulighederne
Mere information
Beskrivelse
SP7001 og SP7002 er CAN- og CAN FD-sensorer, der bruger ikke-kontakt teknologi til præcist at opfange CAN-bus signaler, der er nødvendige for vurdering og udvikling af køretøjer og næste generations udstyr. Forbedr testproduktiviteten og effektiviteten ved at eliminere behovet for at skrælle kabelisolering eller bruge en underharne, som traditionelt er nødvendig for at opnå signaler.
Overvågning af køretøjets CAN-bus er lettere end nogensinde
SP7001, SP7002 Ikke-kontakt CAN-sensoren giver dig mulighed for at erhverve CAN-bus signaler udefra kabelbelægningen. CAN-signaler er hovedkontrolsignalerne inde i en bil.
Indtil nu har ingeniører været nødt til at bruge enorme mængder arbejdstimer på at bearbejde CAN-bus kablet. Med den ikke-kontakt CAN-sensor er overvågning af CAN-data lettere end nogensinde. Da kablerne forbliver uskadt, forbliver CAN-bussen upåvirket selv under overvågning.
Nøglefunktioner
- Erhverv CAN FD/CAN data straks, blot ved at klemme Prober over kabelisoleringen med én hånd
- Eliminer bekymringer ved at bruge ikke-kontakt sensorteknologi
- Brug i en bred vifte af udviklings- og evalueringsapplikationer, der kræver pålidelighed
Ny tilgang betyder dramatisk færre arbejdstimer
Ingen behov for en underharne: Klem blot Prober over kabelisoleringen
Fang CAN-signaler uden behov for at fremstille underharner eller skrælle kabelisolering, så du betydeligt reducerer antallet af arbejdstimer brugt på testforberedelse.
Nem opsætning
- Enhånds betjening for at åbne Probe spidsen.
- Klem den åbne ende til CAN-bussen.
- Låser automatisk når du slipper din hånd.
Uskadede kabler for nem og sikker, enhånds måling
Enhånds måling for nemt at nå svært tilgængelige områder, der er tætte, dybe og fyldt med kabler.
Fortsæt med at bruge dit eksisterende CAN-analyse system
Branche-standard CAN-udgangsconnector pin-layout. Kunder, der allerede har et CAN-analyse system såsom dem, der er fremstillet af Vector Informatik GmbH, skal blot tilslutte sensoren til systemets indgangsterminal (via en D-sub 9-pin connector).
Bredt -40°C til 85°C drifts temperatur
Erhverv CAN-signaler i miljøer fra -40°C til 85°C (-40°F til 185°F), det temperaturinterval der kræves i køretøjs test.
Tilslut Prober uden at bekymre dig om CAN-bus polaritet
Hvis du bruger automatisk indgangspolaritets tilstand (*), vil SP7001/SP7002 automatisk skifte indgangspolariteten for at sikre, at du kan opfange CAN-signaler korrekt, selv hvis Prober er tilsluttet omvendt i forhold til CAN-bussens polaritet (CAN_High/CAN_Low).
*: Denne funktion vil fungere, så længe CAN-bus belastningsfaktoren er mindst 5%.
Justerbar følsomhed tilpasser sig en række forhold
Brug højfølsomheds tilstand (*) for at udvide detektionsniveauet, når CAN-signalets amplitude er lav i forhold til CAN-standarden, eller når du ikke kan detektere et signal på grund af kabelforhold.
*: Det anbefales at bruge standardtilstand under typiske situationer, da det leverer det optimale niveau af vibration og støj immunitet.
Designet til ikke at udløse ECU sikkerhedslåse
SP7001/SP7002 opfanger signaler uden at ændre de elektriske egenskaber ved CAN-bussen. Selv hvis køretøjet er udstyret med en ECU, der har en sikkerhedslåsefunktion designet til at opdage ændringer i CAN-bussens elektriske egenskaber, vil du kunne udføre test uden at bekymre dig om at blive låst ude.
Vibrationsmodstand designet til vejtest
Sensoren leverer støjimmunitet designet til in-vehicle test i en række vejmiljøer. Erhverv CAN-signaler på en stabil måde i evalueringstest ikke kun på testbaner, men også i køretøjer, der gennemgår testkørsler på offentlige veje.
Vibrationsmodstand
vibrationsacceleration: 45 m/s^2 (4,6 G)
Støjimmunitet robust nok til brug med EV'er og HV'er
Sensoren leverer tilstrækkelig støjimmunitet til at erhverve CAN-signaler i en række støjmiljøer. Erhverv CAN-signaler på en stabil måde, selv med køretøjer som EV'er og HV'er, der i stigende grad er afhængige af elektrisk udstyr.
Udfør test på offentlige veje med ro i sindet, da der ikke kræves ændringer af køretøjet
Fordi den erhverver signaler uden at lave elektrisk kontakt, er SP7001/SP7002 ideel til brug i tests, hvor CAN-bus-isoleringen ikke kan ændres. Anvend også i udviklingen af avancerede førerassistance-systemer (ADAS) og selvkørende teknologi.
Kørsel er mulig, mens sensoren er tilsluttet CAN-bussen.
Erhverv CAN-signaler med samme nøjagtighed som kontaktmetoden
Den kontaktløse metode fanger CAN-signaler pålideligt og præcist, ligesom kontaktmetoden. Derudover leverer sensoren real-time ydeevne med en CAN-signal detektionsforsinkelse på kun 130 ns.
Kontaktløs metode udmærker sig også med CAN FD højhastighedssignaler
I modsætning til kontaktmetoden forvrænger den kontaktløse metode ikke det oprindelige signal, når den undersøger CAN-bussen. Denne tilgang undgår kommunikationsfejl forårsaget af forringet kommunikationskvalitet.
Model med CAN FD-support: SP7001
Pålideligt fange selv sjældne hændelser
Den kontaktløse CAN-sensor påvirker ikke de elektriske egenskaber ved CAN-bussen, hvilket giver dig mulighed for pålideligt at fange lejlighedsvise CAN-fejl.
Erhverv signaler uden at skulle gå gennem en central gateway
Kun en lille procentdel af alle CAN-signaler kan erhverves fra OBD-II-stikket, der bruges i køretøjsdiagnostik. Ved at bruge produktet med køretøjets interne CAN-bus kan du erhverve alle CAN-signaler.
Ideel til alle udviklingsprocesser fra enhed til køretøjs test
- Reducer antallet af arbejdstimer, der kræves for at forberede køretøjet til test og derefter gendanne det til den oprindelige tilstand
SP7001/SP7002 lader dig erhverve CAN-data uden tidskrævende forberedelser såsom fremstilling af under-harness og ændring af kabler. Derudover er alt, hvad du skal gøre, efter testen er afsluttet, at fjerne sensorerne. Der er ingen indvirkning på køretøjet. - Udfør støjapplikationstest sikkert takket være det isolerede design
Når du kontrollerer driften af køretøjssensorer og ECU'er, for eksempel med tests, der anvender støj, beskytter sensoren tilsluttede enheder mod skader og funktionsfejl forårsaget af støj, fordi den er isoleret fra CAN-signallinjer. - Fremme glat validering
Sensoren gør det nemt at udføre standalone og kombinationsevalueringer, herunder endda pludselige reevalueringer efter ændringer foretaget på køretøjsdele under valideringsprocessen.
Analyse af køretøjer, der har mere elektrisk udstyr og data
Antallet af ECU'er i køretøjer vokser hurtigt, efterhånden som ADAS og andre sikkerhedsfunktioner forbedres, og efterhånden som vedtagelsen af selvkørende køretøjer stiger, hvilket fører til mere komplekse CAN-busser. Bekvemmeligheden ved den kontaktløse CAN-sensor gør det nemt at erhverve de oplysninger, du har brug for.
Erhverv CAN-signaler, der bruges i et bredt udvalg af industrier
Det kan bruges ikke kun i automobiler, men også inden for forskellige områder, hvor CAN-signaler anvendes.
Produktkonfiguration
Dette system kræver tre komponenter: signalet Probe, sensor og CAN-interface.
Du kan enten bestille sætmodellerne eller bestille systemkomponenterne individuelt. Når du bestiller komponenterne, skal du sørge for at bruge det specifikke modelnavn for hver enkelt.
Specifikationer
Dokumenter
Muligheder
Video
SP7001 og SP7002 er CAN- og CAN FD-sensorer, der bruger ikke-kontakt teknologi til præcist at opfange CAN-bus signaler, der er nødvendige for vurdering og udvikling af køretøjer og næste generations udstyr. Forbedr testproduktiviteten og effektiviteten ved at eliminere behovet for at skrælle kabelisolering eller bruge en underharne, som traditionelt er nødvendig for at opnå signaler.
Overvågning af køretøjets CAN-bus er lettere end nogensinde
SP7001, SP7002 Ikke-kontakt CAN-sensoren giver dig mulighed for at erhverve CAN-bus signaler udefra kabelbelægningen. CAN-signaler er hovedkontrolsignalerne inde i en bil.
Indtil nu har ingeniører været nødt til at bruge enorme mængder arbejdstimer på at bearbejde CAN-bus kablet. Med den ikke-kontakt CAN-sensor er overvågning af CAN-data lettere end nogensinde. Da kablerne forbliver uskadt, forbliver CAN-bussen upåvirket selv under overvågning.
Nøglefunktioner
- Erhverv CAN FD/CAN data straks, blot ved at klemme Prober over kabelisoleringen med én hånd
- Eliminer bekymringer ved at bruge ikke-kontakt sensorteknologi
- Brug i en bred vifte af udviklings- og evalueringsapplikationer, der kræver pålidelighed
Ny tilgang betyder dramatisk færre arbejdstimer
Ingen behov for en underharne: Klem blot Prober over kabelisoleringen
Fang CAN-signaler uden behov for at fremstille underharner eller skrælle kabelisolering, så du betydeligt reducerer antallet af arbejdstimer brugt på testforberedelse.
Nem opsætning
- Enhånds betjening for at åbne Probe spidsen.
- Klem den åbne ende til CAN-bussen.
- Låser automatisk når du slipper din hånd.
Uskadede kabler for nem og sikker, enhånds måling
Enhånds måling for nemt at nå svært tilgængelige områder, der er tætte, dybe og fyldt med kabler.
Fortsæt med at bruge dit eksisterende CAN-analyse system
Branche-standard CAN-udgangsconnector pin-layout. Kunder, der allerede har et CAN-analyse system såsom dem, der er fremstillet af Vector Informatik GmbH, skal blot tilslutte sensoren til systemets indgangsterminal (via en D-sub 9-pin connector).
Bredt -40°C til 85°C drifts temperatur
Erhverv CAN-signaler i miljøer fra -40°C til 85°C (-40°F til 185°F), det temperaturinterval der kræves i køretøjs test.
Tilslut Prober uden at bekymre dig om CAN-bus polaritet
Hvis du bruger automatisk indgangspolaritets tilstand (*), vil SP7001/SP7002 automatisk skifte indgangspolariteten for at sikre, at du kan opfange CAN-signaler korrekt, selv hvis Prober er tilsluttet omvendt i forhold til CAN-bussens polaritet (CAN_High/CAN_Low).
*: Denne funktion vil fungere, så længe CAN-bus belastningsfaktoren er mindst 5%.
Justerbar følsomhed tilpasser sig en række forhold
Brug højfølsomheds tilstand (*) for at udvide detektionsniveauet, når CAN-signalets amplitude er lav i forhold til CAN-standarden, eller når du ikke kan detektere et signal på grund af kabelforhold.
*: Det anbefales at bruge standardtilstand under typiske situationer, da det leverer det optimale niveau af vibration og støj immunitet.
Designet til ikke at udløse ECU sikkerhedslåse
SP7001/SP7002 opfanger signaler uden at ændre de elektriske egenskaber ved CAN-bussen. Selv hvis køretøjet er udstyret med en ECU, der har en sikkerhedslåsefunktion designet til at opdage ændringer i CAN-bussens elektriske egenskaber, vil du kunne udføre test uden at bekymre dig om at blive låst ude.
Vibrationsmodstand designet til vejtest
Sensoren leverer støjimmunitet designet til in-vehicle test i en række vejmiljøer. Erhverv CAN-signaler på en stabil måde i evalueringstest ikke kun på testbaner, men også i køretøjer, der gennemgår testkørsler på offentlige veje.
Vibrationsmodstand
vibrationsacceleration: 45 m/s^2 (4,6 G)
Støjimmunitet robust nok til brug med EV'er og HV'er
Sensoren leverer tilstrækkelig støjimmunitet til at erhverve CAN-signaler i en række støjmiljøer. Erhverv CAN-signaler på en stabil måde, selv med køretøjer som EV'er og HV'er, der i stigende grad er afhængige af elektrisk udstyr.
Udfør test på offentlige veje med ro i sindet, da der ikke kræves ændringer af køretøjet
Fordi den erhverver signaler uden at lave elektrisk kontakt, er SP7001/SP7002 ideel til brug i tests, hvor CAN-bus-isoleringen ikke kan ændres. Anvend også i udviklingen af avancerede førerassistance-systemer (ADAS) og selvkørende teknologi.
Kørsel er mulig, mens sensoren er tilsluttet CAN-bussen.
Erhverv CAN-signaler med samme nøjagtighed som kontaktmetoden
Den kontaktløse metode fanger CAN-signaler pålideligt og præcist, ligesom kontaktmetoden. Derudover leverer sensoren real-time ydeevne med en CAN-signal detektionsforsinkelse på kun 130 ns.
Kontaktløs metode udmærker sig også med CAN FD højhastighedssignaler
I modsætning til kontaktmetoden forvrænger den kontaktløse metode ikke det oprindelige signal, når den undersøger CAN-bussen. Denne tilgang undgår kommunikationsfejl forårsaget af forringet kommunikationskvalitet.
Model med CAN FD-support: SP7001
Pålideligt fange selv sjældne hændelser
Den kontaktløse CAN-sensor påvirker ikke de elektriske egenskaber ved CAN-bussen, hvilket giver dig mulighed for pålideligt at fange lejlighedsvise CAN-fejl.
Erhverv signaler uden at skulle gå gennem en central gateway
Kun en lille procentdel af alle CAN-signaler kan erhverves fra OBD-II-stikket, der bruges i køretøjsdiagnostik. Ved at bruge produktet med køretøjets interne CAN-bus kan du erhverve alle CAN-signaler.
Ideel til alle udviklingsprocesser fra enhed til køretøjs test
- Reducer antallet af arbejdstimer, der kræves for at forberede køretøjet til test og derefter gendanne det til den oprindelige tilstand
SP7001/SP7002 lader dig erhverve CAN-data uden tidskrævende forberedelser såsom fremstilling af under-harness og ændring af kabler. Derudover er alt, hvad du skal gøre, efter testen er afsluttet, at fjerne sensorerne. Der er ingen indvirkning på køretøjet. - Udfør støjapplikationstest sikkert takket være det isolerede design
Når du kontrollerer driften af køretøjssensorer og ECU'er, for eksempel med tests, der anvender støj, beskytter sensoren tilsluttede enheder mod skader og funktionsfejl forårsaget af støj, fordi den er isoleret fra CAN-signallinjer. - Fremme glat validering
Sensoren gør det nemt at udføre standalone og kombinationsevalueringer, herunder endda pludselige reevalueringer efter ændringer foretaget på køretøjsdele under valideringsprocessen.
Analyse af køretøjer, der har mere elektrisk udstyr og data
Antallet af ECU'er i køretøjer vokser hurtigt, efterhånden som ADAS og andre sikkerhedsfunktioner forbedres, og efterhånden som vedtagelsen af selvkørende køretøjer stiger, hvilket fører til mere komplekse CAN-busser. Bekvemmeligheden ved den kontaktløse CAN-sensor gør det nemt at erhverve de oplysninger, du har brug for.
Erhverv CAN-signaler, der bruges i et bredt udvalg af industrier
Det kan bruges ikke kun i automobiler, men også inden for forskellige områder, hvor CAN-signaler anvendes.
Produktkonfiguration
Dette system kræver tre komponenter: signalet Probe, sensor og CAN-interface.
Du kan enten bestille sætmodellerne eller bestille systemkomponenterne individuelt. Når du bestiller komponenterne, skal du sørge for at bruge det specifikke modelnavn for hver enkelt.