Hioki SP7001 Ikke-kontakt CAN-sensor

SP7001 og SP7002 er CAN- og CAN FD-signal sensorer, der bruger teknologi uden kontakt for nøjagtigt at opfange CAN-bus-signaler, der er nødvendige for vurdering og udvikling af køretøjer og næste generations udstyr. Forbedr testproduktiviteten og effektiviteten ved at eliminere behovet for at fjerne kabelisolering eller bruge en underharness, som traditionelt kræves for at opnå signaler.

Køretøjets CAN-busovervågning er lettere end nogensinde

SP7001, SP7002 Non-Contact CAN Sensor gør det muligt at erhverve CAN-bus-signaler fra uden for ledningsbelægningen. CAN-signaler er de primære kontrolsignaler inde i en bil.

Indtil nu har ingeniører været nødt til at bruge enorme mængder arbejdstimer på at bearbejde CAN-busledningen. Med den kontaktløse CAN-sensor er overvågning af CAN-data lettere end nogensinde. Da ledningerne forbliver intakte, påvirkes CAN-bussen ikke selv under overvågning.

Nøglefunktioner

• Erhverv CAN FD/CAN-data straks, blot ved at klemme Prober over ledningsisoleringen med én hånd
• Eliminér bekymringer ved at bruge teknologi til ikke-kontaktføling
• Brug i en bred vifte af udviklings- og evalueringsapplikationer, der kræver pålidelighed

Ny tilgang betyder dramatisk færre arbejdstimer

Ingen behov for en underharness: Kobl blot Prober over ledningsisoleringen
Opfang CAN-signaler uden behov for at fremstille underharness eller fjerne kabelisolering for betydeligt at reducere antallet af arbejdstimer brugt på testforberedelse.

Nem opsætning

1. Betjening med én hånd for at åbne Probe-spidsen.
2. Kobl den åbne ende til CAN-bussen.
3. Automatisk låser, når du slipper din hånd.

Intakte ledninger for nem og sikker måling med én hånd

Enkelt håndprobering for nemt at nå svært tilgængelige områder, der er tætte, dybe og overfyldte med kabler.

Fortsæt med at bruge dit eksisterende CAN-analyse system

Industristandard CAN-outputstik pin-layout. Kunder, der allerede har et CAN-analyse system som dem, der er fremstillet af Vector Informatik GmbH, skal blot tilslutte sensoren til systemets indgangsterminal (via en D-sub 9-pin stik).

Bredt drifts temperaturområde fra -40°C til 85°C

Erhverv CAN-signaler i miljøer fra -40°C til 85°C (-40°F til 185°F), det temperaturinterval der kræves i køretøjs testning.

Tilslut Prober uden at bekymre dig om CAN-bus polaritet

Hvis du bruger automatisk indgangspolaritetsfunktion (*), vil SP7001/SP7002 automatisk skifte indgangspolariteten for at sikre, at du kan opfange CAN-signaler korrekt, selvom Prober er tilsluttet omvendt i forhold til CAN-bussens polaritet (CAN_High/CAN_Low).

*: Denne funktion vil fungere, så længe CAN-bus belastningsfaktoren er mindst 5%.

Justerbar følsomhed tilpasser sig forskellige forhold

Brug højfølsomhedsindstilling (*) for at udvide detektionsniveauet, når CAN-signalets amplituder er lave i forhold til CAN-standarden, eller når du ikke er i stand til at opdage et signal på grund af kabelbetingelser.
*: Det anbefales at bruge standardindstillingen under typiske situationer, da den giver det optimale niveau af vibration og støj immunitet.

Designet til ikke at udløse ECU-sikkerhedslåse

SP7001/SP7002 opfanger signaler uden at ændre de elektriske egenskaber ved CAN-bussen. Selv hvis køretøjet er udstyret med en ECU, der har en sikkerhedslås-funktion designet til at opdage ændringer i CAN-bussens elektriske egenskaber, vil du kunne udføre test uden at bekymre dig om at blive låst ude.

Vibrationsmodstand

Sensoren leverer støjimmunitet designet til test i køretøjer i en række forskellige vejmiljøer. Indhent CAN-signaler på en stabil måde under evalueringstest, ikke kun på testbaner, men også i køretøjer, der gennemgår testkørsler på offentlige veje.

Vibrationsmodstand
vibrationsacceleration: 45 m/s^2 (4.6 G)

Støjimmunitet robust nok til brug med EV'er og HV'er

Sensoren leverer tilstrækkelig støjimmunitet til at indhente CAN-signaler i en række støjmiljøer. Indhent CAN-signaler på en stabil måde, selv med køretøjer som EV'er og HV'er, der i stigende grad er afhængige af elektrisk udstyr.

Udfør test på offentlige veje med ro i sindet, da der ikke er behov for køretøjsmodifikationer

Fordi den indhenter signaler uden at skabe elektrisk kontakt, er SP7001/SP7002 ideel til brug i tests, hvor CAN-bus-isoleringen ikke kan ændres. Anvend også i udviklingen af avancerede førerassistent-systemer (ADAS) og selvkørende teknologi.
Kørsel er mulig, mens sensoren er tilsluttet CAN-bussen.

Indhent CAN-signaler med samme nøjagtighed som kontaktmetoden
Den kontaktløse metode fanger CAN-signaler pålideligt og nøjagtigt, ligesom kontaktmetoden. Derudover leverer sensoren real-time ydeevne med en CAN-signaldetekteringsforsinkelse på kun 130 ns.

Kontaktløs metode udmærker sig også med CAN FD højhastighedssignaler

I modsætning til kontaktmetoden forvrænger den kontaktløse metode ikke det oprindelige signal, når den undersøger CAN-bussen. Denne tilgang undgår kommunikationsfejl forårsaget af forringet kommunikationskvalitet.
Model med CAN FD-support: SP7001

Pålideligt fange selv sjældne hændelser

Den kontaktløse CAN-sensor påvirker ikke de elektriske egenskaber ved CAN-bussen, hvilket gør det muligt at fange de lejlighedsvise CAN-fejl hændelser pålideligt.

Indhent signaler uden at skulle gå gennem en central gateway

Kun en lille procentdel af alle CAN-signaler kan indhentes fra OBD-II-stikket, der bruges i køretøjsdiagnostik. Ved at bruge produktet med køretøjets interne CAN-bus kan du indhente alle CAN-signaler.

Ideel til alle udviklingsprocesser fra enhedstest til køretøjstest

1. Reducer antallet af arbejdstimer, der er nødvendige for at forberede køretøjet til test og derefter gendanne det til den oprindelige tilstand
   SP7001/SP7002 giver dig mulighed for at indhente CAN-data uden tidskrævende forberedelser såsom fremstilling af underledninger og ændring af kabler. Derudover skal du kun fjerne sensorerne, når testen er afsluttet. Der er ingen indvirkning på køretøjet.
2. Udfør støjapplikationstest sikkert takket være det isolerede design
   Når du kontrollerer driften af køretøjssensorer og ECU'er, for eksempel med tests, der anvender støj, beskytter sensoren tilsluttede enheder mod skader og funktionsfejl forårsaget af støj, fordi den er isoleret fra CAN-signallinjer.
3. Fremme af glat validering
   Sensoren gør det nemt at gennemføre selvstændige og kombinationsevalueringer, inklusive endda pludselige revurderinger efter ændringer foretaget i køretøjsdele under valideringsprocessen.

Analyse af køretøjer, der har mere elektrisk udstyr og data

Antallet af ECU'er i køretøjer vokser hurtigt, da ADAS og andre sikkerhedsfunktioner forbedres, og da adoptionen af selvkørende køretøjer stiger, hvilket fører til mere komplekse CAN-busser. Bekvemmeligheden ved den kontaktløse CAN-sensor gør det nemt at indhente de oplysninger, du har brug for.

Indhent CAN-signaler, der anvendes i et bredt spektrum af industrier

Det kan bruges ikke kun i biler, men også i forskellige områder, hvor CAN-signaler anvendes.

Produktkonfiguration

Dette system kræver tre komponenter: signal Probe, sensor og CAN-grænseflade.
Du kan enten bestille sætmodellerne eller bestille systemkomponenterne individuelt. Når du bestiller komponenterne, skal du sørge for at bruge det specifikke modelnavn for hver enkelt.

Datablad:

Hioki SP7001 Non-kontakt CAN Sensor Datablad