Akustiske sensorer på flyvning af flyet bruges til kvantificering af indvendig og udvendig støj såvel som til undersøgelse af akustisk træthedsanalyse. For ikke at indføre uønsket turbulensstøj, der påvirker dataspålideligheden, skal sensoren være så lavprofileret som muligt.

I designfasen af ​​moderne fly simuleres interiørstøj i CFD-modeller for at etablere og måle lyde og mulige løsninger for at reducere strømningsinduceret støj. Områder med høj luftstrøm, der sandsynligvis vil øge kabinestøj, identificeres, så ingeniører kan eksperimentere og omforme deres design.

Akustisk træthed Analyse undersøger svagheder under akustisk stress for komponenter og materialer, der bruges på flyet. Resultaterne hjælper designere og ingeniører med at vælge passende materialer og hjælpe med at bestemme livscyklussen for individuelle komponenter for at sikre flysikkerhed.

På grund af den stokastiske opførsel af turbulens og strømningsinduceret støj-kaldet også grænselagstøj-er det meget vanskeligt at kvantificere og forstå disse fænomener. I udviklings- og teststadierne af industrien Aerospace, Automotive and Renewables. Det har derfor været et vigtigt fokusområde i årevis - men er blevet hæmmet af en række fakta.

Først og fremmest har eksperimentelle tests vist sig upræcis på grund af traditionelle mikrofonprofilhøjder. For det andet har montering, afmontering og genmontering af sensorer været en kedelig og ikke særlig brugervenlig proces. Endelig er simuleringer og test i anekoiske vindtunneler dyre og kræver oftest omhyggelig planlægning og koordinering, hvilket gør det meget tidskrævende.

GRAS Målingsmikrofoner til grænselagsapplikationer dækning UTP -mikrofoner, Overflademikrofoner og Flush-mount mikrofoner -Tilgængelig til overflademontering, "Blindvindue" montering, destruktiv montering eller trådmesh-applikationer.