Akustiske sensorer på flyets fuselage bruges til at kvantificere indre og ydre støj samt til at undersøge akustisk træthedsanalyse. For ikke at introducere uønsket turbulensstøj, som påvirker datatilfredshed, bør sensoren være så lavprofileret som muligt.

I designfasen af moderne fly simuleres indre støj i CFD-modeller for at etablere og måle støjkilder og mulige løsninger til at reducere flowinduceret støj. Områder med høj luftstrøm, der sandsynligvis vil øge kabinestøjen, identificeres, hvilket gør det muligt for ingeniører at eksperimentere og omforme deres designs.

Akustisk træthed analyse undersøger svagheder under akustisk stress for komponenter og materialer, der anvendes på flyet. Resultaterne hjælper designere og ingeniører med at vælge egnede materialer og hjælper med at bestemme livscyklussen for individuelle komponenter for at sikre flysikkerhed.

På grund af det stokastiske adfærd af turbulens og flowinduceret støj – også kaldet grænselagsstøj – er det meget svært at kvantificere og forstå disse fænomener. I udviklings- og testfaserne af luftfarts-, bil- og vedvarende energisektorerne. Det har derfor været et nøglefokusområde i årevis – men er blevet hæmmet af en række faktorer.

For det første har eksperimentelle tests vist sig at være unøjagtige på grund af traditionelle mikrofonprofiler. For det andet har montering, demontering og genmontering af sensorer været en besværlig og ikke særlig brugervenlig proces. Endelig er simuleringer og tests i anekoiske vindtunneler kostbare og kræver oftest omhyggelig planlægning og koordinering, hvilket gør det meget tidskrævende.

GRAS målemikrofoner til grænselagsapplikationer dækker UTP mikrofoner, overflademikrofoner og flush-mount mikrofoner – tilgængelige til overflademontering, “blind vindue” montering, destruktiv montering eller trådnetapplikationer.