Test af udstødningsstøj
Udstødningsstøjen fra køretøjer med forbrændingsmotorer er meget vigtig. Den skal understøtte en god motorlydkvalitet, samtidig med at den ikke forstyrrer eller overtræder støjlovgivningen. Indsugningssystemet og udstødningssystemet er i høj grad ansvarlige for motorstøjkarakteren og lydtrykniveauet (SPL) og skal indstilles til at opfylde den krævede ydeevne. Motorlydkvaliteten skal give førerinformation om motoromdrejninger samt en passende lyd til køretøjstypen, f.eks. kraftfuld og sporty under acceleration, men lydløs under konstant hastighedskørsel. Dette gælder også for den udvendige lyd, hvor lydkarakteren skal matche køretøjets mærkeidentitet.
Lær mere om udfordringerne, og hvordan du vælger den rigtige mikrofon
Udvalgte produkter
- GRAS 40SC
A Probe mikrofon til målinger direkte i udstødningsstrømmen - GRAS 146AE
Det perfekte valg til indvendig biltest - GRAS 42AG
Den ideelle løsning til kalibrering
Ressourcer
AKUSTISKE TESTTYPER INDEN FOR UDSTØDNINGSSTØJTEST
Lydtransmissionstab (målinger på dynamometer og testudstyr)
Lydtransmissionstabet af udstødningssystemet helt eller delvist verificeres i en lydtransmissionstabstest. Denne rig indeholder grundlæggende fire mikrofoner, en effektforstærker med højttaler som excitationskilde, objektet, der skal testes, og en ekkofri afslutning i nedstrømsenden. Denne test udføres hos komponentleverandøren eller OEM. Resultatet bruges til verifikation af krav og benchmarking, computer-aided engineering (CAE) korrelation og under udvikling.
Den udstrålede støj fra udstødningssystemets dele og udstødningsstøjen måles på et fuldt køretøj i en hemianechoic testcelle med støj, vibration og hårdhed (NVH) chassisdynamometer. Dette er vigtigt for verifikation og benchmarking og for at forstå kildebidraget både for køretøjsinteriør og forbikørselsstøj. Mikrofonerne er placeret i nærheden Håndholdte af lyddæmperen eller andre dele, der skal undersøges.
Mikrofoner til udstødningsstøjen er oftest placeret i en vinkel for at undgå den direkte udstødningsstrøm. Probe mikrofoner skal bruges, hvis mikrofonen skal være i udstødningsstrømmen eller i nærheden af en meget varm del. Lydtrykniveauer og motorordrer versus motoromdrejninger analyseres.
Målinger af akustisk overførselsfunktion (ATF) fra udstødningsrøret til køretøjets interiør bruges til at verificere den akustiske pakke og til at validere CAE-modeller, men kan også bruges som en af flere input til køretøjssimulatorer, hvor lydkvalitetsdesignmål kan evalueres subjektivt på et tidligt tidspunkt, før hardware er tilgængelig.
Forbigående støj
Pass-by-støjmålingen er den kritiske endelige test for at verificere, at lovgivningens krav kan opfyldes, og hvis ikke, for at finde hovedkilden til problemet. Dette gøres på en dedikeret testbane i henhold til globale standarder. Yderligere dæmpning til udstødningssystemet kan bruges til at forstå, om udstødningsstøjen er problemet.
Indendørs pass-by støj bruges til udvikling og kræver et meget stort hemi-kofrit kammer og et mikrofonsystem på hver side af køretøjet for at simulere den faktiske forbikørsel. Til kildebidragsanalyse skal ATF fra udstødningssystemet til disse mikrofoner måles.
Eksempel
En køretøjsverifikationstest på et NVH-chassis
dynamometer omfatter typisk to til fire
mikrofoner i ørehøjde inde i køretøjet
fordelt mellem fører og passager
sæder. Hjulets omdrejningstal bruges til at spore gearet
bestillinger og kan registreres med en optisk el
induktiv sensor eller fra ABS-sensorer. KAN
bus leverer også data om drivaggregatets ydeevne
at øge viden yderligere