Grænselagsmål
Aeroakustik er en gren af akustik der studerer støjgenerering via enten turbulent væskebevægelse eller aerodynamiske kræfter, der interagerer med overflader.
Aeroakustik er vigtig i design af køretøjer, fly, vindmøller, bygninger og broer for at minimere vibrationer og støj.
Der er to kilder til støj, som er vigtige, når man taler om aeroakustik – ekstern støj og aerodynamisk støj (eller pseudo-støj), se nedenstående grafik.
De grundlæggende problemer ved aeroakustik er, at de fleste testscenarier er dyre og tidskrævende, og teoretiske test baseret på beregningssoftware er vanskelige at simulere realistisk. På grund af kompleksiteten af grænselag trykvariationer kræver simuleringer ofte flere valideringer og korrektionsfaser.
Specifikt er det vanskeligt at kvantificere og forstå turbulens og flow-induceret støj (grænselagsstøj) på forskellige køretøjer (fly, biler, droner) er simuleringsværktøjer langsomme og upræcise på grund af den stokastiske opførsel af turbulens, og eksperimentelle test er dyre på grund af behovet for ekkofri vindtunneller.
Grænselagsmål
Hovedfokus for test af vindstøj på tværs af industrier er målinger i grænselag. Især i automobil-, rumfarts- og forsvarsindustrien samt vedvarende energi er disse typer målinger af stigende betydning. Hovedinteressen er at adskille det akustiske signal fra den flow-inducerede turbulente støj. Formål spænder over kvantificering af mængden af lydstyrke, der udstråles fra en struktur, over lydkildelokalisering ved hjælp af en række mikrofoner for at kvantificere de turbulente spændinger, som en struktur udsættes for.
Grænselagsteorien tilsiger, at målinger skal foretages nøjagtigt på overfladen af strukturen, da statistikken over flowet afviger hurtigt med stigende afstand fra grænsen. Desuden skal man passe på ikke at ændre strukturens geometri, da en sådan handling drastisk kan ændre flowet. Se illustrationen nedenfor.
På grund af kompleksiteten ved måling af grænselagstrykvariationer er det stadig meget vanskeligt at simulere aeroakustik og kræver ofte flere validerings- og korrektionsfaser. Stigende regnekraft kombineret med præcisionsmikrofoner fra GRAS tillade vindtunnel, on-road og i flyvning test. Dette hjælper med at undersøge nye bilkoncepter, verificere ydeevnen af innovative designs gennem eksperimentelle valideringer af CFD-modeller og validere forudsigelsesmodeller.
Download voresmålemikrofoner til aeroakustikbrochure.
Opdag det nye Ultra-Thin Precision (UTP) mikrofoner med en ultra-lille formfaktor, kun 1 mm i højden.